答：并行连接，请不要使用串行方式连接电源导线。由于动力系统工作在大电流状态，所以微小的线路阻抗差异都会导致各个电调获得的电源电压不一致，进而影响系统的飞行稳定性。

答：
1）使动力系统在飞行器正常飞行范围内具有良好的调速线性，也就是具有足够的功率余量。
2）使动力系统具有较快的转速响应性能，即油门跟随性能好。

答：紧固式连接，并保证桨和电机的同轴度。若桨和电机之间采用橡胶圈桨保护器一类的器件进行连接，则可能导致飞行过程中飞行器的不规则抖动。

答：在满足功率要求的前提下，选用响应速度快的电子调速器。针对多桨系统，并不是越贵的电调就越合适，因为多桨系统对电调的要求与通用直升机、固定翼相比有区别。

答：
1）刹车关闭；
2）定速关闭；
3）缓启动关闭；
4）进角设置一致；
5）统一校准油门行程。

答：应综合考虑所有电机的总电流参数。若根据单一电机的工作电流来选择电池，可能会导致供电能力不足，在飞行过程中出现不规则抖动，同时会降低电池的使用寿命。

答：
1) 远离带有磁性或导磁的物体，远离其它电子器件、大电流电线等。建议将GPS固定在离整个系统一定高度的位置。
2) GPS要安装水平，GPS上标有箭头的一方要指向飞机的正前方。
3) 请不要在强磁场区域校准，如磁矿、停车场、带有地下钢筋的建筑区域等，校准时请勿随身携带磁体，如钥匙、手机等。

答：不是。当GPS信号较差导致系统无法良好定位时，GPS坐标的漂移反而会使飞行器显得不稳定，因此，在GPS信号较差或没有GPS信号的场所，推荐选用姿态模式飞行。

答：
1) GPS信号质量差。
2) 遥控器未校准，导致飞控系统对遥控器的中立点识别有错误。

答：
1) GPS信号不良。
2) GPS安装不牢固或者GPS安装方向有错误。

答：
1) 归位油门摇杆到最低位置后再给飞行器上电。
2) 给飞行器上电时，尽量保持飞行器处于水平向上的静止状态。
3) 如果涉及失控保护和低压保护等会触发飞行器Go Home降落的情况，请选择GPS信号良好、区域较开阔的地方起飞。

答：
1) 每次上电后，主控器在找到6颗或更多的卫星时（红灯闪烁一次或不闪烁），当您第一次推动油门杆时会自动记录此时的位置为自动返航点（Home点）。
2) 若在GPS信号较差时已经起飞，而当飞行器在空中飞行时某一时刻GPS信号转化为良好状态，则此时飞行器所处的地理位置点将被记录为自动返航点。

答：
1) 失控保护Go Home
当主控失去控制信号时，该动作会被触发。信号丢失的情况有以下两种：
    ①遥控器和接收机之间的信号丢失，比如飞行器在遥控器通讯范围之外，或遥控器故障等。
    ②主控和接收机之间A,E,T,R,U通道中的一个或一个以上的连接断开。如果这种情况发生在起飞前，您推油门杆后电机不会起转；如果发生在飞行过程中，失控保护模式被触发，LED将闪蓝灯报警，同时系统进入Go Home模式。
2) 低压保护Go Home
  同时满足以下条件：
    ·飞行模式为GPS姿态模式；
    ·飞控系统开启了低压保护功能，并选择了低压报警后返航降落；
    ·GPS信号良好；
    ·飞行器离返航点距离大于25米，或高度高于返航点20米。

答：飞行器将在当前位置直接自动着陆并熄火。
      如果此时您切换至手动或姿态模式，飞行器将再次受您控制（为了安全，可以再次切入GPS姿态模式），但遥控器的悬停点（油门中位）会缓慢上移至杆量的90%位置。请尽快降落，以避免坠机！

答：
1) 观察调参软件界面的底部状态指示栏。在关掉遥控器或其它失控情况下，控制模式将会显示失控保护（Fail-Safe）。
2) 观察LED状态指示灯，进入失控保护模式后，LED状态灯将会进入蓝色闪烁状态。

答：在恢复遥控信号的前提下，当切入手动或姿态模式后，主控会退出失控保护模式，此时您又重新获得对飞行器的控制权（为了安全，可以再次切入GPS姿态模式）。

答：低压保护中的自动返航降落与失控保护中的自动返航降落相比，返航点的产生方式一致，返航路径一致，区别在于前者在返回至Home点后降落之前无悬等待停动作。

答：
1) 遥控器方向通道未校准。
2) 电机安装未垂直于飞行器系统平面，使电机安装倾斜所产生的横向分力超过了系统的自平衡能力。

答：
1) 电池电量太低，不足以提供足够的能量给动力系统以维持飞行器姿态。
2) 电池电压太低，电调启动了低压保护（请参考系统所用电调的实际保护方式和保护阀值）。
3) 动力系统出现故障，如螺旋桨松动，电机和电调的连线断开或接触不良等。

答：请首先确定飞行器工作于姿态模式或GPS姿态模式：
1) 飞行器贴近地面或靠近其它物体时，由于气流受到扰动而变得不稳定。
2) 环境气流过于强烈，影响了传感器的测量准确性或超过了飞行器的自调整能力。

答：飞行器在失控、低压报警后进入了Go Home模式。在第一种情况下，应先保证遥控器信号恢复正常，然后切换飞行状态至手动或姿态模式，即可抢回控制权（为了安全，可以再次切入GPS姿态模式）。
      注：由低压保护触发的Go Home动作，在通过以上措施抢回控制权后，如果再次切换至GPS姿态模式，只有数秒的控制权限。若超过这段时间尚未将飞机安全降落，飞行器将再次进入Go Home动作。

答：所有通道的微调（trim）和辅助微调（sub-trim）均归零。
保持油门曲线为默认值（斜直线）。然后连接上飞控，利用调参软件对其进行遥控器行程校准。

答：为了防止玩家在空中将油门杆拉到最低导致电机停转而发生坠机，系统将在油门杆被拉到最低后，对飞行器状态做一系列检查，通过判断飞行器是飞行状态还是着陆状态来决定是否熄火。这个判断过程需要消耗数秒时间。